Gemini је рекаоIzgleda da je "strujni udar" u auto-industriji bio previše jak za neke od najvećih igrača. Gigant Stelantis, pod čijim krovom se nalaze legendarne marke poput Džipa, Fijata i Pežoa, objavio je katastrofalne poslovne rezultate koji su uzdrmali berze, ali i naterali kompaniju na radikalan zaokret – povratak korenima, odnosno motorima na unutrašnje sagorevanje.
Nije tajna da je prelazak na električna vozila (EV) bio prioritet poslednjih godina, ali su u četvrtak iz sedišta Stelantisa stigle crne brojke: neto gubitak od neverovatnih 22,3 milijarde evra za prošlu godinu! Razlog? Potpuni fijasko potražnje za „strujašima“ koji je naterao kompaniju da prizna da su debelo precenili brzinu energetske tranzicije.
Prosečne NETO PLATE veće za 12,7 % nego prošle godine 💵
Haos u vrhu i nova strategija
Nakon što je bivši direktor Karlos Tavares smenjen zbog nesuglasica oko strategije visokih cena, kormilo je preuzeo Italijan Antonio Filoza. On nije gubio vreme – odmah je pokrenuo veliku čistku u menadžmentu i najavio povratak onome što kupci zapravo žele.
- Naši rezultati odražavaju cenu precenjivanja brzine kojom će svet preći na struju - iskren je bio Filoza.
Sada posao resetujemo oko slobode izbora naših kupaca – bilo da žele električni, hibridni ili klasični motor.
Trampov efekat i ukidanje subvencija
Stelantis nije usamljen u ovom kanalu. Američki giganti Ford i Dženeral Motors takođe su prijavili milijarde gubitaka i povlače se iz EV sektora. Glavni "krivac"? Predsednik Donald Tramp koji je ukinuo ogromne subvencije za električna vozila, nakon čega su i SAD i Evropska unija ublažile ciljeve o emisiji štetnih gasova.
Zbogom baterijama, dobrodošao dizele
Koliko je zaokret ozbiljan, govore i sledeći potezi:
Stelantis je prodao svoj deo u prvoj kanadskoj "gigafabrici" baterija. Planiraju napuštanje saradnje sa Samsungom na izgradnji fabrika baterija u SAD.
Kompanija je zvanično potvrdila da će ponovo lansirati modele sa motorima na unutrašnje sagorevanje u SAD i Evropi, uključujući i dizel verzije.
Iako su prihodi kompanije pali tek neznatno, a prodaja automobila zapravo porasla na 5,48 miliona vozila, ogromni troškovi gašenja električnih projekata pojeli su profit. Spas vide u novim modelima – pre svega benzinskim pikapovima u Americi koji bi trebalo da vrate firmu na staze profita.
Autor: redportal.rs
