Nemački proizvođač luksuznih automobila Porše najavio je novi talas smanjenja broja zaposlenih, prema kojem će do 2035. godine bez posla ostati još oko 5.000 radnika. Time će ukupan broj planiranih ukinutih radnih mesta dostići približno 9.400, što predstavlja deo šire reorganizacije kompanije usled sve težih uslova poslovanja u automobilskoj industriji.
Dogovor o restrukturiranju postignut je sa predstavnicima zaposlenih, a kompanija je saopštila da neće biti prinudnih otpuštanja. Umesto toga, broj radnika biće smanjen prirodnim odlivom zaposlenih, odlascima u prevremenu penziju i programima dobrovoljnog odlaska uz otpremnine.
S druge strane, zaposleni koji ostanu u kompaniji prihvatili su niz mera štednje. One podrazumevaju sporiji rast zarada, niže bonuse, stroža pravila za rad od kuće, kao i izmene u organizaciji radnog vremena, pauza i proizvodnih procesa.
Porše je i ranije saopštio da planira ukidanje 3.900 radnih mesta, dok će dodatnih oko 500 pozicija nestati gašenjem pojedinih povezanih kompanija. Kada se svi planirani rezovi saberu, biće ukinuta gotovo petina ukupne radne snage, pri čemu će najveći teret podneti pogoni u Nemačkoj, gde će biti ugašen značajan deo radnih mesta.
Iz kompanije kao glavne razloge navode pad potražnje za vozilima, sve jaču konkurenciju proizvođača iz Kine, američke carine i probleme povezane sa strategijom prelaska na električne automobile. Ipak, analitičari ocenjuju da se teškoće Poršea uklapaju u širu krizu nemačke industrije, koja je dodatno produbljena ekonomskim i energetskim odlukama donetim u Berlinu i Briselu.
Nemačka je prethodnih godina odustala od uvoza ruskog gasa putem gasovoda, istovremeno zatvorila preostale nuklearne elektrane i ubrzala prelazak na obnovljive izvore energije. Početkom ovog meseca i kancelar Fridrih Merc priznao je da zemlja i dalje trpi posledice energetske krize izazvane nedostatkom ruskog gasa.
Problemi nisu pogodili samo automobilsku industriju. Nemačka ekonomija zabeležila je pad tokom 2023. i 2024. godine, što predstavlja prvi uzastopni dvogodišnji pad u više od dve decenije. Istovremeno je značajno porastao broj kompanija koje su završile u stečaju, dok su brojni industrijski giganti, među kojima su BASF, Boš i Folksvagen, zatvorili pojedine fabrike ili pokrenuli velike programe smanjenja broja zaposlenih.
Evropske i nemačke vlasti u isto vreme insistirale su na ubrzanim ulaganjima u proizvodnju električnih automobila, ali tržišna tražnja nije pratila postavljene ciljeve. Dodatni udar usledio je krajem 2023. godine, kada je Nemačka iznenada ukinula državne subvencije za kupovinu električnih vozila.
Porše je među kompanijama koje su posebno osetile posledice takve politike. Nakon višegodišnjih ulaganja, proizvođač je odustao od razvoja jedne potpuno električne platforme, što je tokom 2025. godine dovelo do vanrednih troškova od oko 3,9 milijardi evra. Istovremeno je operativna dobit kompanije pala za gotovo 93 odsto – sa 5,6 milijardi na svega 413 miliona evra. Dodatni problem predstavlja i kinesko tržište, gde je prodaja vozila pala na manje od polovine nivoa ostvarenog 2021. godine.
Najnoviji rezovi dolaze u trenutku kada i matična kompanija Folksvagen razmatra proširenje sopstvenog programa racionalizacije poslovanja. Umesto ranije najavljenih 50.000, broj ukinutih radnih mesta mogao bi da dostigne čak 100.000. Od 2019. godine nemačka automobilska industrija ostala je bez približno 125.000 zaposlenih, dok su i Mercedes-Benc, BMW i veliki dobavljači delova pokrenuli sopstvene programe smanjenja troškova i broja radnika.
Autor: redportal.rs
