Dok se u mnogim delovima sveta autonomna vozila još uglavnom testiraju, Kina je napravila veliki iskorak – kamioni bez vozača već saobraćaju na pojedinim autoputevima i prevoze robu između velikih logističkih centara. Ono što je do pre nekoliko godina delovalo kao naučna fantastika, danas postaje deo svakodnevnog transporta.
Reč je o teškim teretnim vozilima opremljenim sistemima veštačke inteligencije, kamerama, radarima i lidar senzorima koji im omogućavaju da samostalno prate saobraćaj, održavaju bezbednu udaljenost od drugih vozila, menjaju trake i kreću se velikim brzinama na autoputevima.
Za razliku od klasičnih kamiona, autonomni šleperi koriste desetine senzora koji u realnom vremenu prikupljaju informacije o okruženju. Veštačka inteligencija obrađuje ogromnu količinu podataka u deliću sekunde, prepoznaje druga vozila, saobraćajne znakove, pešake i prepreke, a zatim donosi odluke o brzini, kočenju ili promeni pravca.
Na pojedinim rutama između Pekinga i luke Tjenđin kamioni već obavljaju testne komercijalne vožnje. Prema važećim propisima, u kabini se i dalje nalazi takozvani „bezbednosni vozač“, koji može da preuzme kontrolu u slučaju vanredne situacije, ali tokom većeg dela vožnje vozilo upravlja potpuno samostalno.
IZVOR: YT / BBC News
Razvoj autonomnih kamiona nije slučajan. Kina raspolaže jednom od najvećih logističkih mreža na svetu, a rast elektronske trgovine i industrijske proizvodnje zahteva sve brži i efikasniji transport robe.
Stručnjaci smatraju da bi autonomni kamioni mogli značajno da smanje operativne troškove, povećaju iskorišćenost vozila i ublaže problem nedostatka profesionalnih vozača. Za razliku od ljudi, ovakva vozila mogu da rade gotovo neprekidno, uz pauze predviđene za punjenje goriva ili održavanje.
Jedna od kompanija koja predvodi razvoj ove tehnologije je Pony.ai, koja je dobila dozvolu za testiranje autonomnih kamiona na međupokrajinskim autoputevima. Njeni kamioni već učestvuju u organizovanim kolonama vozila na relaciji Peking–Tjenđin, dok je kompanija Zhijia Technology počela isporuku inteligentnih teških kamiona logističkim kompanijama širom Kine. Istovremeno, autonomna dostavna vozila već se koriste u pojedinim kineskim gradovima za isporuku paketa, što pokazuje da se tehnologija ubrzano širi i van autoputeva.
Iako tehnologija brzo napreduje, brojni stručnjaci upozoravaju da potpuna autonomija još nije dostignuta. Najveći izazovi ostaju vožnja u složenim vremenskim uslovima, nepredviđene situacije u saobraćaju i usklađivanje propisa između različitih kineskih provincija.
Autor: Redportal.rs
