Južna Koreja će ove subote poslati kontejnerski brod prema Evropi preko Arktika, u okviru testa kojim želi da utvrdi komercijalnu isplativost rute koja postaje dostupnija usled otapanja morskog leda. Međutim, ovaj projekat mogao bi da izazove tenzije sa zapadnim saveznicima jer plovidba zahteva saradnju sa Rusijom.
Ukoliko test bude uspešan, biće to prvo južnokorejsko komercijalno putovanje arktičkom rutom do Evrope. Južna Koreja bi se tako pridružila Kini i Rusiji, čiji su brodari među retkima koji su već testirali ili uspostavili transport tereta ovom rutom.
Brod PanStar Acro isploviće iz luke Busan i krenuti prema severu. Planirano je pristajanje u britanskom Felikstou, holandskom Roterdamu i poljskom Gdanjsku, nakon čega će se brod vratiti. Operater PanStar procenjuje da će čitavo putovanje trajati između 40 i 45 dana.
- Tokom septembra, kada će se putovanje uglavnom odvijati, arktički morski led je na najnižem godišnjem nivou, što omogućava bezbedniju plovidbu - izjavio je zvaničnik kompanije koji je želeo da ostane anoniman.
Arktička plovidba jedan je od prioriteta administracije predsednika Li Dže Mjunga. Zvaničnici smatraju da bi razvoj ove rute mogao da pretvori Busan u globalno pomorsko čvorište, a cilj je da Arktik do 2030. godine postane redovna trgovačka ruta.
Plan je, međutim, izazvao nezadovoljstvo pojedinih zapadnih diplomata jer je Seul morao da se konsultuje sa Rusijom i zatraži dozvole za plovidbu.
- Želimo da izolujemo Rusiju, a ne da sarađujemo s njom - rekao je jedan evropski diplomata, podsećajući na rat u Ukrajini. Dodao je da su zabrinutost već preneli južnokorejskim zvaničnicima.
Stručnjaci za arktičku plovidbu upozoravaju i da bi Južna Koreja mogla da prekrši sankcije ukoliko brod bude morao da zatraži pomoć Rusije u slučaju problema, na primer ako ostane zaglavljen u ledu. Južnokorejsko Ministarstvo mora i rusko Ministarstvo spoljnih poslova nisu odgovorili na zahteve za komentar.
Ubrzano otapanje arktičkog morskog leda, koje se povezuje sa globalnim zagrevanjem, učinilo je testiranje Severnog morskog puta (NSR) ovog leta izvodljivijim. Saobraćaj ovom rutom poslednjih godina raste. Prema podacima norveške fondacije Centre for High North Logistics, prošle godine 88 brodova ostvarilo je 103 prolaska kroz NSR, u poređenju sa 97 prolazaka 2024. i 43 tokom 2022. godine. Većinu čine ruski i kineski brodovi.
Južnokorejsko Ministarstvo mora navodi da bi arktička ruta mogla da skrati putovanje do 35 odsto u odnosu na tradicionalnu rutu kroz Suecki kanal, uz istovremeno smanjenje potrošnje goriva. Ipak, njenu komercijalnu isplativost teže je proceniti.
Troškove povećavaju ograničenja u pogledu veličine brodova, ali i visoke cene osiguranja, naveo je bivši mornarički oficir Hjeon Čoi u studiji objavljenoj prošle godine.
- NSR ne možemo da koristimo tokom cele godine - rekao je Čoi, objašnjavajući da kontejnerski brodovi ovom rutom mogu da plove samo tokom tri letnja meseca, dok traje otapanje leda.
Kompanija PanStar, izabrana na tenderu koji podržava vlada, kupila je od kompanije HMM kontejnerski brod kapaciteta 2.700 TEU. Brod se trenutno prilagođava za polarnu plovidbu, a posadu će činiti 20 članova iz Južne Koreje i Indonezije.
Iz kompanije su naveli da planiraju da prevezu najmanje 1.300 TEU tereta, uključujući automobilske delove, hranu i kozmetiku. Očekuju i pošiljke iz Kine i Japana, a japanski klijenti već su pokazali interesovanje.
Kina već pokušava da stekne prednost na ovoj ruti, zbog čega je južnokorejski test još značajniji, smatra zvaničnik PanStara.
- Koreja mora da počne da prikuplja operativno iskustvo i podatke koje do sada nije imala. To je neophodno ako želi da ostvari nacionalni cilj o redovnoj komercijalnoj liniji do 2030. godine - rekao je on.
Kineska kompanija Sea Legend Shipping takođe planira da pokrene prvu redovnu kontejnersku liniju prema Evropi preko Severnog morskog puta, prema navodima ruskog operatera te rute.
Autor: REDPORTAL.RS
